Ranga László
(1957. július 7. – 2001. június 16.)

​A mai napon a magyar rallysport történetének egyik legprecízebb és legtudatosabb versenyzőjére, Ranga Lászlóra emlékezünk.
Autós pályafutása 1975-ben kezdődött, amikor a jogosítványát megszerezte. (Rá 3 napra össze is törte a családi Polski Fiatot.) Első munkahelyén, a Pécsi Volánnál kezdte a versenyzést, mint Szuhanyik László navigátora, majd még a sorkatonasági ideje alatt Ő is a volán mögé ült.

Az első abszolút bajnoki címét 1987-ben szerezte meg Dudás Mihállyal, egy Lada VFTS-sel. A következő évben is megvédtek címüket, ugyan már nem Ladával, hanem az Audi Quattroval, majd egy baleset következtében, egy bérelt Sierrával. Látva a technikai fejlődést, Ranga váltott és 1989-ben, majd 1990-ben egy itthon, gyári alkatrészekből épített Lancia Delta Integrale-val versenyzett. 1991-es évben került mellé az új navigátora, Büki Ernő, illetve ez az év más események miatt is fontos volt az életében, hiszen felvették a kapcsolatot az olasz Mauro Nocentini tuningcégével és innentől elérhetővé vált egy vérbeli olasz versenytechnika is a Lancia-hoz.

​Miután 1991-ben a gyári építésű, 16 szelepes Delta Integrale-val dominálták a szezont, elkezdődött a 4 éven át tartó abszolút bajnoki cím védése, immáron a híres piros-fehér Marlboro színeire festett autóval. 1995-től, megjelentek a bajnokságban a modernebb A8-as technikák és Ranga egy Mol-os Subaru Imprezával indult harcba. Itt hatalmas csatákat vívott a fordos Érdi Tiborral és a toyotás ifj. Tóth Jánossal.

1997. végén diagnosztizálták nála a súlyos betegséget, később amputációra is sor került. Utolsó hivatalos versenyét az 1997-es Mecsek Rallye-n futotta az A-csoportos Subaru Imprezával, ahol a betegsége ellenére, emberfeletti akarattal az abszolút 3. helyen végzett.
​Ranga László precizitását mutatta, hogy nemcsak a pályán volt gyors, hanem az autók mechanikai felépítését is mérnöki szinten értette és mindig a tiszta, kanyaríveket pontosan kiszámító autózásra törekedett. Hatszoros magyar bajnokként rendszeresen és sikeresen
indult nemzetközi versenyeken is.
2001. június 16-án, mindössze 43 évesen hunyt el. Emlékét ma is őrzi a magyar autósport közössége.