1960-ra 43-an dolgoztak a TVR-nél, 100 db Grantura Mk1-est gyártottak le, és a Mk2 karosszériája is szinte kész volt. Számtalan viszonteladója volt Nagy Britannia szerte. ’61 januárjában közölük kettő be kívánta vásárolni magát a cégbe. Annak érdekében, hogy bebetonozzák Keith Aitchison és Bryan Hopton befektetési szándékát, a Cég felajánlott egy Mk2-es Granturát, hogy azzal utazzanak a monzai versenypályára. Az út során kétszer is leszakadt a Grantura kipufogója, de ez egy fikarcnyit sem szegte kedvét a két férfinak, akik csak ámultak az autó menettulajdonságaitól. Ezek után az Aitchison-Hopton duó többségi tulajdonrész szerzett a cégből. Hopton cégvezetői babérokra tört és átnevezte a céget TVR Cars Limitednek. ’61 szepember és ’62 február között a cég megduplázta a megrendeléseket és szinte az összes készleten lévő, már legyártott kocsit eladta. 

1962-ben a márka verseny csapatatának főnökeként Ken Richarson-t kérték fel, abban bízva, hogy Ken majd bevezeti a TVR-t a nemzetközi autóversenyek színterébe. Márciusban be is neveztek a Serbringi 12 órás versenyre három Grantura Mk2a-val. A versenyt csak egy autójuk fejezte be, a másik kettő mechanikai problémák miatt visszavonult. Ekkor kezdték el megkérdőjelezni Hopton vezetését a cég igazgatósága. Úgy gondolták, Hopton túlköltekezte magát (és a céget) a motorsportos törekvéseivel, nem beszélve a luxus szállodákban való éjszakázásokról. A Serbring-i kiesések voltak az utolsó koporsószegek, amelyek az alapítók távozásához vezetett, ugyanis Trevor Wilkinson felmondását 1962. április 5-én fogadta el az igazgatóság. A siker hiányának ellenére a TVR folytatta a versenyzést. ’62-ben indultak a német tulipán rally-n, ahol 3. helyezést értek el a versenyosztályukban, továbbá a 24 órás Le Mans-i versenyen is, mely kész katasztrófa volt a TVR számára. A versenyt megelőző időszakban két, a versenyre szánt autót is összetörtek különböző balesetekben. A harmadik autó pedig túlmelegedési gondokkal küzdött és ki is ált a verseny harmadik körében. David Hives, a csapat verseny mérnöke fiaskónak nevezte az esetet, majd hozzátette, egy kisebb vagyonba került ez a TVR-nek. Csodával határos módon még ez sem tántorította el a TVR-t a versenyzéstől. Tommy Entwistle aki végül ért el sikereket a TVR-el. 1963-ban, ’65-ben és ’66-ban is megnyerte a Freddie Dixon Challenge Trophy versenysorozatot.

1963 végére ismét pénzügyi gondokkal küzdött az autógyártó. A Grantura 3. generációja később jelent meg, mint tervezték és két angol viszonteladó is bezárta kapuit. A TVR befejezte az együttműködést az amerikai importőrrel, Dick Monnich-al, mert az képtelen volt fizetni a megrendelt autóit. 1962 októberében elbocsájtották az összes munkást. Decemberben a cégigazgatók leültek tárgyalni a TVR hitelezőivel, aminek a vége az lett, hogy a TVR Cars Limited felszámolási eljárás alá került. Egy szó mint száz, a TVR-nek egyáltalán nem állt jól a szénája. 

Hogy megtudd, hogy alakult a TVR további sorsa ezen nehéz időszak után, iratkozz fel a hírlevelünkre!