A The GlassHouse Kolosy épületben, ahol a múzeum is megtalálható, megtekinthető lesz többek között egy Lotus Espirit V8 Turbo és egy Lotus Omega Carlton is a brit tematika váltás alatt.
A Lotus Esprit egy maga nemében legendás sportautó, amelyet 1976-tól 2004-ig gyártottak. Az autó története és fejlődése szorosan összefonódik a Lotus márkával és annak híres tervezőivel. A Turbo Esprit változatok különösen nagy hírnevet szereztek, mivel kiváló teljesítményt és vezetési élményt nyújtottak.
A Lotus Turbo Esprit története elképzelhetetlen Colin Chapman nélkül. A zseniális mérnök és vállalkozó, akinek nevéhez fűződik a Lotus márka sikere, személyesen is nagy szerepet játszott az Esprit fejlesztésében. Chapman filozófiája, miszerint egy autónak könnyűnek, erősnek és megbízhatónak kell lennie, az Esprit minden porcikájában érezhető. A Turbo Esprit megjelenésekor a modell a legmodernebb technológiát képviselte, és a sportkocsi-piac egyik meghatározó szereplőjévé vált. Chapman személyes autójaként is szolgált egy Esprit Turbo, amelyet számos egyedi módosítással látott el. Ez a különleges autó ma is legendás, és a Lotus márka iránti rajongók körében kultikus státuszt élvez.
A Lotus Esprit első változatát 1976-ban mutatták be, és Giugiaro Giorgetto olasz autótervező alkotta meg a karosszéria dizájnját. Az Esprit éles, ék alakú formája azonnal felkeltette az autórajongók figyelmét. Az első generációban (S1) egy 2.0 literes négyhengeres motor működött, amely 160 lóerőt produkált és 1978-ig gyártották.
A Turbo Esprit bevezetésére 1980-ban került sor, amely jelentős teljesítménynövekedést hozott a modellpalettához. Az autó szívét egy 2.2 literes, négyhengeres turbómotor adta, amely 210 lóerőt és 270 Nm nyomatékot biztosított. Ez lehetővé tette az autónak, hogy 0-ról 100 km/h-ra 6.1 másodperc alatt gyorsuljon, és a végsebessége meghaladta a 240 km/h-t.
1987-ben az Esprit S3 (Series 3) változata debütált, amely finomított dizájnnal és továbbfejlesztett technikai megoldásokkal érkezett. A Turbo Esprit változatban továbbra is a 2.2 literes motor dolgozott, de a kompressziós arány és az üzemanyag-befecskendező rendszer fejlesztésével a teljesítmény 215 lóerőre nőtt. Az S3 változatban már a belső tér is modernebb és kényelmesebb lett, új műszerfallal és ülésekkel.
Az 1990-es évek elején a Lotus bemutatta az Esprit SE változatot, amelyben az addigi legfejlettebb technológiákat alkalmazták. A 2.2 literes turbómotor 264 lóerőt és 353 Nm nyomatékot produkált, amellyel az autó 4.7 másodperc alatt érte el a 100 km/h sebességet. Az Esprit SE a Lotus történetének egyik legnagyobb teljesítményű modellje volt, és továbbra is megőrizte a sportautókra jellemző könnyű, agilis vezetési élményt.
Az Esprit utolsó generációja 1996-ban jelent meg, és jelentős változást hozott a modellpalettába. Ez volt az egyetlen Lotus által fejlesztett és tervezett motor. A Lotus bemutatta az Esprit V8 változatot, amelyben egy 3.5 literes, ikerturbós V8 motor dolgozott. Ennek valóságos teljesítmény elérte az 500 lóerőt, de a hajtás és a motor megóvása érdekében csökkentették a turbónyomást, így ez a motor 350 lóerőt és 400 Nm nyomatékot biztosított, amely lehetővé tette az autónak, hogy 4.4 másodperc alatt gyorsuljon 100 km/h-ra, és elérje a 282 km/h végsebességet. Az Esprit V8 egyértelműen a csúcsmodell volt a sorozat történetében, és továbbra is hű maradt a Lotus hagyományaihoz a könnyű súly és a precíz vezetési élmény terén.
A Lotus Turbo Espritnek a következő versenysikerei voltak:
1990-ben Doc Bundy megnyerte az IMSA Bridgestone Supercar bajnokságot.
1991-ben a Lotus Turbo Esprit második helyezést ért el a SCCA World Challenge-ben.
1992-ben Doc Bundy megnyerte az IMSA Bridgestone Supercar bajnokságot.
1993-ban a Lotus Turbo Esprit második helyezést ért el az IMSA Bridgestone Supercar-ben.
1994-ben a Lotus Turbo Esprit 14 győzelmet aratott az IMSA Bridgestone Supercar-ben.
1995-ben a Lotus Turbo Esprit 62 futamot teljesített az IMSA Bridgestone Supercar-ben.
A Lotus Turbo Esprit versenyzői között voltak Doc Bundy, Paul Newman, Andy Pilgrim és Michael Brockman.
A Lotus Esprit, hatalmas népszerűségre tett szert egy az 1977-es „A kém, aki szeretett engem” James Bond filmben, amiben egy tengeralattjáróvá alakult.
A későbbi, 1981-es „Csak szemeknek” (For Your Eyes Only) című Bond filmben is feltűnt egy Lotus Esprit, de ez már egy bronz színű változat volt, és nem rendelkezett a tengeralattjáró képességgel.
Utána az Esprit egy jelentős kulturális mérföldkővé is vált, amikor szerepet kapott a „Pretty Woman” című 1990-es filmben, amelyben Richard Gere karaktere egy Lotus Esprit SE-t vezetett. A film hatalmas sikere hozzájárult az autó népszerűségéhez, és a Lotus Esprit az egyik legismertebb sportautóvá vált a közönség körében.
Ezen kívűl még Az Elemi Ösztön című, 1992-es erotikus thrillerben a Lotus Esprit nem csupán egy autó, hanem egy karakter is. A filmben a rejtélyes és manipulatív írónő, Catherine Tramell (Sharon Stone) egy fekete Lotus Espritet vezet, ezzel is hangsúlyozva karakterének erőteljes és provokatív személyiségét.
Turbo Esprit Modellek és Gyártási Darabszámaik:
Esprit S2 (1978-1981) A Turbo Esprit bevezetése előtti modell, de 1061 darab S2 gördült le a gyártósorról (1980-81 között csak 33 darab).
Esprit S2.2 (1980-1981) Összesen: 88 darab
Esprit Turbo (1980-1987) (Series 2.2 és Series 3) Gyártási darabszám: 1,645 darab
Esprit Turbo HC (High Compression) (1986-1987) Gyártási darabszám: 280 darab
Esprit Turbo SE (1989-1993) Gyártási darabszám: 1,608 darab
Esprit Turbo SE Highwing (1992-1993) Gyártási darabszám: 64 darab
Esprit S4 (1993-1996) Nem minden S4 modell volt turbóval szerelve, így az S4 Turbo gyártási darabszáma becsült adat. Gyártási darabszám (becsült): 623 darab
Esprit S4s (1994-1996) Gyártási darabszám: 367 darab
Esprit GT3 (1996-1999) Gyártási darabszám: 194 darab
Esprit V8 Turbo (1996-2004) A V8 Turbo modelleket több különböző változatban gyártották, beleértve a GT, SE, Sport 350 és Final Edition modelleket. Összes gyártási darabszám: körülbelül 1,231 darab
Az egyes változatok és gyártási számaik alapján a Turbo Esprit modellek összesített gyártási száma körülbelül 6,106 darab. Ezek az értékek jól mutatják a Turbo Esprit sorozat változatainak relatív ritkaságát és különlegességét. A Lotus Turbo Esprit modellek története a turbó négyhengeres motor bevezetésétől az utolsó, V8-as változatig egy folyamatos fejlődést mutat, amely során az autó mindig is a teljesítmény, a vezetési élmény és az innováció szinonimája maradt. A filmes megjelenések, csak tovább növelték az autó hírnevét, és hozzájárultak ahhoz, hogy a Lotus Esprit egy valódi autós ikon legyen.
a Lotus és az Esprit ismert volt a megbízhatatlanságáról. Jeremy Clarkson úgy viccelődött a márka nevével, hogy a LOTUS az a következőnek a rövidítése; LOTUS = „Lots of trouble, usually serious”
A Lotus alapelve, hogy az Esprit autójuk is ezt követte, ami „Simplify, then add lightness”
(Írta: Dési György)