A Mitsubishi 3000GT egy orrmotoros, összkerék meghajtású sportautó/túraautó, amelyet a Mitsubishi 1990 és 2000 között gyártott és forgalmazott három különböző generációban (1990-1993; 1994-1997; 1997-2000). Az autó az évtizedben a Mitsubishi zászlóshajójaként szolgált. A korszak magazinjai dicsérték erős gyorsulását és kiváló tapadását.
A háromajtós kupé karosszériában gyártott 2+2 négyülésest a japán belföldi piacon GTO, világszerte pedig 3000GT néven forgalmazták. Észak-Amerikában Mitsubishi 3000GT (1991–1999) és Dodge Stealth (1991–1996) néven is értékesítették, egy mechanikailag azonos modellt. A Chrysler és a Mitsubishi Motors együttműködése során a Chrysler volt felelős a Stealth külső megjelenéséért.
A VR4 típus turbófeltöltős V6-os benzinmotorral rendelkezik, melynek 300 lóerő volt kezdetben a teljesítménye, majd ez a szám 1994-re 320 lóerőre emelkedett. Ötfokozatú kézi sebességváltót kapott, de később hatfokozatú kézi sebességváltóval is elérhető lett. Rendelkezik egy aktív aerodinamikai rendszerrel: mozgatható spoilerek elöl és hátul, ezen kívül pedig a négykerék kormányzás a kiemelendő tulajdonsága.
A Mitsubishi 3000GT VR4 nagyon gyors autó, 5,9 másodperc alatt gyorsult 0-100 km/h sebességre, ami figyelemre méltó teljesítmény az 1990-es években. Ugyanakkor kortársai könnyebb szerkezetüknek köszönhetően a versenypályán messze jobban teljesítettek.
Azonban az autó nem csak kellemes tulajdonságokat hordoz, van néhány jellemzője, amely magyarázatot adhat viszonylagos népszerűtlenségére: például a zsúfolt motortér, amelynek oka a keresztirányban elhelyezett 3 literes V6-os motor helyigénye. Ennek szerelése rendkívül időigényes, még profi szerelők számára is, amatőröknek pedig mondhatni, igazi rémálom.
1991 és 1996 között Stealth néven értékesítette a Dodge a 3000GT egy változatát, és majdnem annyi Dodge modellt adtak el Észak-Amerikában, mint Mitsubishit (körülbelül 65 0000 darab Stealth-ot adtak el, szemben a 86 000 darab 3000GT-vel). Kétségtelen, hogy egy hasonló kinézetű, mechanikailag azonos rivális jelenléte elvette a 3000GT potenciális piacának egy részét.
Az autónak van egy aránylag ritka, kabrióvá alakítható keménytetős változata, amely Kaliforniában lett tervezve és átalakítva kupé modellekből. Ezeket GT Spyder vagy VR4 Spyder néven értékesítették 1993-1995 között. Érdekesség, hogy ezek voltak az első teljesen automatizáltan nyitható keménytetők az 1959-es Ford Skyliner óta.
Ez az autó a kilencvenes éveknek egy szuperautója volt, és számos csodálója van, ugyanakkor sajnálatos módon sokkal inkább mondható népszerűtlen modellnek számos másik kortársához képest. Pedig érdemes lenne több figyelmet szentelni különleges tulajdonságainak, főleg azoknak az autórajongóknak, akik egyben a kilencvenes évek rajongói is egyben.