A Nissan 300ZX egy sportkocsi, amelyet két különböző generációban, 1983 és 2000 között gyártottak. A 280ZX folytatásaként jelent meg, és nagy változás volt a háromliteres, 230 lóerős V6-ossal a korábbi soros hat erőforrás helyett. Japánban 1983 és 2001 között, az Egyesült Államokban pedig 1984 és 1996 között értékesítették. Az “X” hozzáadása az autó nevéhez elődjéből, a 280ZX-ből származik, hogy jelezze a luxus- és kényelemorientált funkciók jelenlétét.
A Z31 néven ismert első generációs 300ZX-et 1983 és 1989 között gyártották, és a Nissan legnagyobb szériás Z-autójává vált. A 3 ajtós kupé változatban gyártott autók sebességváltója 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata volt. Az autót bal- és jobbkormányos változatban is gyártották, és szögletesebb kialakítással, részben elrejtett, részlegesen bukólámpás fényszórókkal került piacra. A Z31 alvázjelölést először Japánban vezették be 1983-ban, Fairlady Z néven. Japán első sorozatgyártású V6-os motorja hajtotta a korábbi Z-autók soros hatosai helyett.
A 300ZX olyan technológiai megoldásokat tartalmazott, mint a sztereó hangszínszabályzóval és a teljesen digitális klímaberendezés.
Ez volt az első autó a történelemben, amely LED-es központi féklámpával rendelkezett az 1987-es modellévben. A Z31-et 1989-ig értékesítették, többet, mint bármely más Z-autót abban az időben.
Észak-Amerika volt a 300ZX fő piaca, akárcsak a Z-autó korábbi generációi. Az Egyesült Államokban 1983 októberében mutatták be. 1985-ben több mint 70 000 darabot adtak el belőle az USA-ban. Az amerikai és a Japán belpiacon kívül még Európába, sőt, Ausztráliába is gyártottak nagy számban autókat. A Z31-esből 1983 és 1989 között összesen 329,900 darab készült.
Utódja, a Z32 egy új konstrukció volt, amelyet a Nissan vezetősége 1986. október 1-jén hagyott jóvá. A karosszéria szélesebb volt, kerekebb profillal és kevesebb kemény éllel. Lehetett kapni 2 ajtós kabrió, kétüléses kupé (SWB = short WHEEL BASE) és négyüléses kupé (LWB = long wheel base) változatban is. Annak érdekében, hogy még versenyképesebbé váljon a sportautók piacán, a második generációs 300ZX-et újratervezték, hogy gyorsabb legyen és fejlettebb technológiát tartalmazzon, de magasabb árat kapott, mint elődje, és minden modellévben folyamatosan emelkedett az ára. Ennek megfelelően az eladások évről évre csökkentek, és a Nissan az 1996-os modellév után szüneteltette az új Nissan Z-autók értékesítését az Egyesült Államokban, bár az autót 2001-ig továbbra is értékesítették a japán belföldi piacon, alacsony gyártási számban. Összesen 164,170 darabot gyártottak a Z32-esből.
A Nissan 350Z kicsit később, 2003-ban váltotta fel a 300ZX-et.
Az autó a motorsportban is megjelent, 1986-ban Trans Am győztes lett Lime Rockban. Ez az egyetlen Trans Am győzelem 300ZX-szel. A Z32 versenyautó legnagyobb diadala az 1994-es daytonai 24 órás versenyen aratott győzelem volt.
2004-ben az Automobile magazin a Z32-t minden idők 100 legjobb autója közé sorolta. Ez az autó a mai napig is a japán autotuning világ egyik ikonja.