A Packard (korábban Packard Motor Car Company) egy amerikai luxusautó-vállalat volt Detroitban, Michiganben. Az első Packard autókat 1899-ben gyártották, az utolsó Packardokat pedig az indianai South Bendben építették 1958-ban.

A „három P” egyike – a Peerless Motor Company és a Pierce-Arrow mellett – a vállalat a második világháború előtt kiváló minőségű luxusautók gyártásáról volt ismert.  A Packard birtoklását tekintélyesnek tartották, és a fennmaradt példányok múzeumokban, autókiállításokon és autógyűjteményekben találhatók.

A Packard járművek olyan újításokat tartalmaztak, mint a modern kormánykerék, a személygépkocsik légkondicionálója és az egyik első sorozatgyártású 12 hengeres motor, amelyet az első világháború alatt harci repülőgépek indítására használt Liberty L-12 motor fejlesztéséből adaptáltak.

A második világháború alatt a Packard 55 523 darabot gyártott a kétfokozatú / kétsebességes kompresszorból, V-12 motorokkal a Rolls-Royce-szal kötött szerződés alapján. Ez a frissített motor hajtotta az Egyesült Államok haditengerészetének PT hajóit.

A második világháború után a Packard független autógyártóként küzdött a túlélésért a hazai három nagy (General Motors, Ford és Chrysler) ellen. A Packard 1953-ban egyesült a Studebakerrel és megalapította a Studebaker-Packard Corporationt.

A Packardnak volt egy előnye, ami néhány más luxusautó-gyártónak nem: egyetlen gyártósor. Az egyetlen vonal fenntartásával és a modellek közötti cserélhetőséggel a Packard alacsony költségeket tudott fenntartani. A Packard nem változtatta meg a modelleket olyan gyakran, mint más gyártók.

Ahelyett, hogy évente új modelleket vezetett volna be, a Packard 1923-ban saját „sorozat” formuláját kezdte használni a modellváltások megkülönböztetésére, a GM-től kölcsönzött stratégiát kölcsönözve, amelyet tervezett elavulásnak neveztek. Az új modellsorozat nem szigorúan éves szinten debütált, egyes sorozatok közel két évig tartottak, mások pedig hét hónapig.