A Singer Vehicle Design által újragondolt Porsche 911-esek évek óta a csúcsot jelentik. Vitathatatlanul a világ valaha látott egyik legnagyszerűbb sportautója. A Singer, amely az 1989 és 1994 közötti 964-es 911-es modelleket alakítja át. Ott van a korai 911-esek fájdalmasan hosszú eleje, és az egyszerű belső tere. Csakhogy most a karosszéria nagyrészt szénszálas, a belső tér pedig Bugatti-színvonalú. A kettő között mindent vagy felújítottak, vagy kicseréltek valami jobbra, mint amivel a gyárat elhagyta. A Singer az ikonikus Forma-1-es konstruktőrrel kötött partnerséget a Design and Lightweight Study -val, és miután 100 lenyűgöző autót építettek, ez az autó lett a Singer koronájának ékköve. A Road & Track újságírója, Preston Lerner a Singer csapatába ágyazva követte a DLS megvalósulását. A régi angliai RAF-repülőtéren történő tesztelésektől a Los Angeles-i szűkös mérnöki értekezletekig Lerner szemtanúja volt annak, ahogy az autó az álomból valósággá válik. A DLS-t az idei Goodwood Festival of Speed-en mutatták be. A mindössze 75 darabra korlátozott DLS-t 2019-ben kezdték el szállítani, és a vásárlóknak 1,8 millió dollárt kell fizetniük érte, de ezért a kis vagyonért az egyik legszebb, és legfélelmetesebb tárgy birtokosává válhat az ember, amit valaha négy kerékre tett. Williams közreműködésének köszönhetően a DLS hihetetlenül erős; gondoljunk csak 500 lóerőre 9000-es fordulatszámon. A redline 11 000 fordulat/percnél jön, így ez a Singer védjegyévé vált, hogy fordulatszámmérőjük becsületes. Természetesen egyik sem volt egyszerű, vagy olcsó. Mazen Fawaz, a DLS Singer ügyvezető igazgatója és az alapító, Rob Dickenson, tervezési és kivitelezési megközelítése gyakran vezet konfliktushoz a mérnöki csapattal, de végül olyan brutálisan gyors műalkotások születnek, mint ez az autó.