Tadeusz “Tadek” Marek (1908-1982) lengyel autómérnök volt, aki az Aston Martin motorjairól volt ismert.
A berlini műszaki egyetemen tanult mérnöki tanulmányokat, majd a Fiatnak dolgozott Lengyelországban és a General Motorsnak is. 1928-ban egy súlyos versenybaleset ellenére 1937-ben egy Fiat 1100-sal részt vett a Monte Carlo Rallyn, majd 1938-ban egy Lancia Aprilia-val, 1939-ben pedig egy Opel Olimpia-val. Egy Chevrolet Master szedánnal vezetve megnyerte a XII. Lengyel Rally-t(1939), mielőtt 1940-ben Nagy-Britanniába költözött, hogy csatlakozzon a lengyel hadsereghez.
1954-ben csatlakozott az Aston Martinhoz az Austintól. Az Aston Martinnál végzett munkája csúcspontja az Aston Martin DBR2-ben használt soros hathengeres ötvözet, a Lagonda által használt soros hathengeres és a híres V8-as volt, amelyet több mint 30 évig használtak.
Az 1968-ban tervezett Marek V8-as a Vantage, Volante, Virage modellekben is használták ezt a fajta motort.
A V8-ast 1998-ban egy egyedi DB7-esben használták (amely általában vagy egy sorhatos, vagy egy 5,9 literes V12-es motorral készült). Ez a Virage-ban használt 6.3 V8-as volt, nem pedig a hagyományos 5.3-as.
Az utolsó szériaautó, amelyben a V8-ast használták, az Aston Martin Vantage Le Mans V600 volt 1999-ben. Ezt az autót az Aston Martin Le Mans-i győzelmének 40. évfordulójára tervezték.
2005-től a Jaguar AJ-V8 motorjának (AJ37) egy változatát használták a V8 Vantage motorjaként. A motor 4,3 vagy 4,7 literes kivitelben volt kapható. Ez az új motor váltotta fel a Tadek Marek V8-asát, miután több mint 30 évig hajtotta a különböző Aston Martinokat. Ez az újabb motorelrendezés rugalmas, és ugyanazt a blokk-kialakítást használják a V6-oshoz, üres hengerekkel.
Marek feleségével 1968-ban Olaszországba költözött, és ott is élt egészen 1982-ig.